Насос может быть использован для мазутных установок.
E1069 – высокотемпературная версия с местом для установки подогревателя специально разработан для легкого старта и повышенной долговечности.

Диапазон регулирования: 14-30 бар
Расход топлива, при 2850 об/мин, 20 сСт, 20 бар: 170-360 л/ч

Модель	Установка*	Соединения шлангов Rp	Диапазон давления бар
E 4 NA 1070 7P	Ф 54	G½”	14 – 30
E 6 NA 1070 7P	Ф 54	G½”	14 – 30
E 7 NA 1070 7P	Ф 54	G½”	14 – 30

* Метод установки: Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)

Идентификация насоса

Принцип работы насоса

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе – возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.

Регулирующий клапан также выполняет запорную функцию:
В течение периода запуска при нарастании скорости зубчатой пары все топливо проходит через специальную полость на поршне, возвращаясь к обратной линии. При достижении определенного значения скорости поток уже не сможет проходить через эту полость, тогда давление быстро увеличивается, преодолевая силу пружины клапана, и открывает клапан. В течение постепенной остановки скорость зубчатой пары снижается, и клапан закрывается, когда производительность зубчатой пары становится меньше потока топлива через полость. Скорости отпирания и запирания зависят от размера зубчатой пары, а также установленного давления.

Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически, но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.

Общие данные
Монтаж	Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225
Соединительная резьба	Цилиндрическая согласно ISO 228/1
Всасывающая и обратная линия	G½”
Выход на форсунку	G¼”
Порт манометра	G⅛”
Порт вакуумметра	G½”
Функция клапана	Регулировка давления и запирание Сетчатый фильтр Открытая область: 45 см²
Размер отверстия:	550 μм.
Вал	Ø11 мм согласно европейскому стандарту EN 225
Заглушка байпаса	Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16″ мм для однотрубной системы
Вес	4 кг
Гидравлические данные
Диапазон давления на форсунку	14 – 30 бар
Заводская установка давления	20 бар
Эксплуатационная вязкость	3 – 75 мм²/с (сСт) (Допускается использование топлива большей вязкости после его подогрева для снижения вязкости ниже 75 сСт)
Температура топлива	0 – 130ºC в насосе
Давление на входе	Дизельное топливо: 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива
Мазут:	3,5 бара макс.
Давление на выходе	3,5 бар макс.
Номинальная скорость	3600 об/мин макс.
Вращающий момент	0,30 Н.м.
Характеристики подогревателя	Подогревательный элемент ∅ 12 мм
Соединение	Согласно европейскому стандарту EN 50262
Мощность	50 – 80 Вт

Показано на примере “C” вращения и выхода на форсунку.

(1) Линия всасывания или порт вакуумметра
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра или линия всасывания
(6) Регулировка давления
(7) Посадочное место подогревателя