Насос может быть использован для мазутных установок.
E1069 – высокотемпературная версия с местом для установки подогревателя специально разработан для легкого старта и повышенной долговечности.
- Диапазон регулирования: 14-30 бар
- Расход топлива, при 2850 об/мин, 20 сСт, 20 бар: 170-360 л/ч
| Модель | Установка* | Соединения шлангов Rp | Диапазон давления бар |
|---|---|---|---|
| E 4 NA 1069 7P | Ф 54 | G½” | 14 – 30 |
| E 4 NC 1069 7P | Ф 54 | G½” | 14 – 30 |
| E 6 NA 1069 7P | Ф 54 | G½” | 14 – 30 |
| E 6 NC 1069 7P | Ф 54 | G½” | 14 – 30 |
| E 7 NA 1069 7P | Ф 54 | G½” | 14 – 30 |
| E 7 NC 1069 7P | Ф 54 | G½” | 14 – 30 |
* Метод установки: Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)
Идентификация насоса
Принцип работы насоса
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе – возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.
Отвод воздуха:
Во время запуска воздух выводится через линию форсунки: перепускное отверстие муфты форсуночной линии пропускает воздух по линии форсунки, без открытия регулировочного клапана. При первом запуске отвод воздуха может быть ускорен путем ослабления заглушки порта манометра.
Примечание:
Вследствие наличия перепускного отверстия муфты форсуночной линии, насос не имеет запорной функции. Запорная функция должна обеспечиваться внешним электромагнитным клапаном. Это отверстие предотвращает нарастание давления в форсуночной линии во время остановки насоса вследствие
расширения топлива, нагреваемого подогревателем форсуночной линии.
| Общие данные | |
|---|---|
| Монтаж | Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225 |
| Соединительная резьба | Цилиндрическая согласно ISO 228/1 |
| Всасывающая и обратная линия | G½” |
| Выход на форсунку | G¼” |
| Порт манометра | G⅛” |
| Порт вакуумметра | G½” |
| Функция клапана | Регулировка давления без запирания |
| Сетчатый фильтр | Открытая область: 45 см2 Размер отверстия: 550 μм. |
| Вал | Ø11 мм согласно европейскому стандарту EN 225 |
| Заглушка байпаса | Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16″ мм для однотрубной системы |
| Вес | 4 кг |
| Гидравлические данные | |
| Диапазон давления на форсунку | 14 – 30 бар |
| Заводская установка давления | 20 бар |
| Эксплуатационная вязкость | 3 – 75 мм2/с (сСт) (Допускается использование топлива большей вязкости после его подогрева для снижения вязкости ниже 75 сСт) |
| Температура топлива | 0 – 130ºC в насосе |
| Давление на входе | Дизельное топливо: 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива |
| Мазут: | 3,5 бар макс. |
| Давление на выходе | 3,5 бар макс. |
| Номинальная скорость 3 | 600 об/мин макс. |
| Вращающий момент | 0,30 Н.м. |
| Характеристики подогревателя | Подогревательный элемент ∅ 12 мм Соединение Согласно европейскому стандарту EN 50262 |
| Мощность | 50 – 80 Вт |
Показано на примере “C” вращения и выхода на форсунку.
(1) Линия всасывания или порт вакуумметра
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра или линия всасывания
(6) Регулировка давления
(7) Посадочное место подогревателя
